Piękni dwudziestoletni - SAAB 9-3 KABRIOLET

W 1986 r. w Finlandii światło dzienne ujrzało pierwszych 400 sztuk Saaba Convertible. Proporcjonalna sylwetka i elektrycznie podnoszony miękki dach szybko zdobyły serca kierowców. Gdy samochód wszedł do sprzedaży, rozbudowano zakłady Valmet Automotive Uusikaupunki.

Dwadzieścia lat po premierze kabrioletu zaprojektowanego na bazie Saaba 900, samochody te są nie tylko utożsamiane z wiatrem we włosach, lecz stają się praktycznym środkiem transportu na każdą pogodę. Szwedzi zaś wypuszczają na rynek Saaba 9-3 Kabriolet "20 Years Edition".

Co oferuje dziś jeden z liczących się graczy na rynku kabrioletów klasy premium oprócz izolowanego, sterowanego w pełni automatycznie dachu?

Model "20 Years Edition", o wykończeniu lakierem metalicznym "Electric Blue", oferowany jest z pełną gamą silników, w tym z nową jednostką wysokoprężną 1.9 TiD o mocy 150 KM. Najmocniejszy silnik, 2.8 V6 Turbo ma moc 250 KM. Znaczący wzrost momentu obrotowego zapewnia turbodoładowanie, co umożliwia płynne przyspieszanie. Diesle wyposażone są w system common rail drugiej generacji z technologią wielokrotnego wtrysku paliwa i turbosprężarkę zwiększającą elastyczność silnika. 6-biegowa, manualna skrzynia biegów wyposażona jest natomiast w precyzyjną przekładnię.

Co wyróżnia rocznicowy model? Tylny spoi- ler, pięcioramienne, 17-calowe felgi aluminiowe i skórzane wykończenia wnętrza. Na uwagę zasługuje przedział bagażowy automatycznie zwiększający objętość przy podniesionym dachu.

Tradycyjne dla szwedzkich samochodów jest zwiększanie bezpieczeństwa kierowców. W Kabriolecie 9-3 wyrazem tego jest system DynaCage, zabezpieczający przed skutkami dachowania. Obejmuje on wysuwane belki tylne, wzmocnione słupki przednie i progi oraz automatyczne napinacze pasów bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo na drodze zwiększają też: system elektronicznej dystrybucji siły hamowania, system wspomagania hamowania na zakrętach oraz system kontroli trakcji ograniczający poślizg na śliskich i sypkich powierzchniach. W aucie znajdziemy także zespół minimalizujący rozpraszanie kierowcy oraz aktywne zagłówki z przodu, ograniczające ryzyko obrażeń kręgosłupa w kolizjach tylnych. Nie dziwi więc pięć gwiazdek przyznanych przez prestiżowy instytut EuroNCAP.

Niestety, czujnik parkowania i automatyczne, przyciemniające się lusterka wsteczne znajdziemy tylko w wyposażeniu dodatkowym. Praktycznym pomysłem są podgrzewane fotele przednie. To rozwiązanie dla miłośników jazdy z otwartym dachem dostępne jest również w pakiecie niestandardowym.

Nowoczesne rozwiązania elektroniczne stają się standardem w segmencie premium. Saab nie odstaje w tym aspekcie od konkurencji i oferuje całą gamę nowinek technicznych. WAP umożliwia przeglądanie stron internetowych, a Bluetooth - połączenie z urządzeniami zewnętrznymi (np. słuchawkami). Możliwości technologii GPS, TMC i DVD zostały zintegrowane w ramach Saab Infotainment Plus. System ten generuje instrukcje głosowe i wskazania kierunkowe na interaktywnym wyświetlaczu. Niestety, z tej opcji nie skorzystamy na polskich drogach. Wirtualne mapy z informatorem o kilkuset tysiącach miejsc wykonano dla zachodniej części Europy.

Producentowi zarzuca się niekiedy pojedyncze przypadki niedokładnego wykończenia. Pamiętać należy jednak o tym, że 9-3 Kabriolet nie został stworzony z myślą o polskich wybojach. Ponadczasowa stylistyka i dynamiczne linie sprawiają wrażenie, że szwedzkim projektantom udało się połączyć skromność z elegancją. Miłośnicy Saaba podkreślają, że kolejne modele charakteryzuje nie tylko prestiż towarzyszący całemu segmentowi premium, lecz również unikatowy styl i klimat. Faktem jest, że decydując się na zakup Saaba 9-3 Kabriolet nie zginiemy w tłumie.

Mateusz Kubanek